Especialistas de Francia y Brasil para investigar accidentes de Dhruv

El ministro de Defensa, Fernando Cordero, aseguró ayer que analiza la posibilidad de que el Estado pueda emprender acciones (legales) si se llega a determinar que el accidente del helicóptero Dhruv ocurrido esta semana no se debió a fallas humanas, sino técnicas.

Especialistas de Francia y Brasil para investigar accidentes de Dhruv

El ministro de Defensa, Fernando Cordero, aseguró ayer que analiza la posibilidad de que el Estado pueda emprender acciones (legales) si se llega a determinar que el accidente del helicóptero Dhruv ocurrido esta semana no se debió a fallas humanas, sino técnicas.

“En ese caso, si se llega a la conclusión de que no es falla humana, actuaremos para precautelar los derechos del Gobierno Nacional”, declaró Cordero, y anunció que se busca el apoyo de técnicos y especialistas de Francia y Brasil para que colaboren en la investigación de los accidentes.

Según Cordero, de acuerdo con la versión de los pilotos de la aeronave se habría desplomado y, por tanto, se presume que no sería falla humana.

Mientras, la ministra de Justicia, Ledy Zúñiga, anunció que en los próximos días hará público el informe de la Comisión Interinstitucional creada por Decreto 1317 referente a la muerte del general Jorge Gabela (quien se opuso a la compra de los helicópteros). En 2010, el oficial que asesinado cerca de su vivienda.

El fiscal general, Galo Chiriboga, dice que los asesinos del uniformado formarían parte de una banda de delincuentes comunes, pero ayer, en su cuenta oficial de Twitter, Anais Gabela, hija del miliar fallecido escribió: “Dale con Delito Común @Galo_Chiriboga. Revise la @@sentencia@@ de la apelación donde el Juez habla de crimen organizado”, indicó.

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El Ministerio de Defensa informó que, luego del accidente del pasado 13 enero, técnicos de la compañía india HAL, fabricantes de las aeronaves, llegaron a Ecuador y realizaron una verificación del Dhruv FAE–605, accidentado en Tena este martes y determinaron que presentaba parámetros de funcionamiento satisfactorios, por lo que se autorizó el vuelo a
Guayaquil.

“Nos interesa esclarecer (el tema) porque a la final nos ha costado recursos, vidas”, agregó el funcionario. Desde 2009, la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) perdió 4 de 7 helicópteros Dhruv adquiridos por 45 millones de dólares. (SC)

‘Amerita una revisión del contrato’
Para el especialista en seguridad Byron Torres, previo a determinar acciones o responsabilidades por fallas técnicas o humanas, es necesario una “revisión exhaustiva” del contrato para conocer si es posible o no la ejecución de las garantías de fiel cumplimiento. A esta investigación se debe sumar la entrega de certificados de fabricación.

Torres no cree que el alto índice de (siniestralidad” del país y de las Fuerzas Armadas) sea un factor que incida en la devolución de la garantía. “Solo hay que revisar el contrato para conocer en qué condiciones se está realizando el mantenimiento y si se está efectuando con la provisión de repuestos originales”, aclara.

En aviación todo tiene un tiempo de vigencia y no importa si un repuesto se usó o no. “Si un repuesto permaneció un tiempo en bodega, este no se puede volver a utilizar, salvo con la autorización de los técnicos y un chequeo de fábrica”, insiste.

45 millones le costaron los helicópteros al Estado.

16 millones sería el monto del seguro de estas aeronaves